DCS Extrem

Wer gegen extreme Stabilität mehr Gewicht in Kauf nimmt sollte beim DCS Extrem die Lauscher spitzen. Auf der Basis des herkömmlichen DCS Materialaufbaus, bieten wir euch hier ein Heavy-Duty Material, dass mehr Stabilität und höhere Funktionalität bereitstellt. Eine zusätzliche Lage Material, eine innenliegender Kielstreifen, eine verstärkte Außennaht, laminierte Schottwände, eine geänderte Toggelposition und das "Clean Deck" machen die Extrem-Kajaks optimal nutzbar für Brandungspaddeln und Expeditionen im Seekajak. So ein steifes Material ist unschlagbar!

Im Überblick

• 1 Lage mehr in Ober- und Unterschiff
• innenliegender Kielstreifen
• 3 cm breite Außennahtverklebung
• Süllrandverstärkung
• laminierte Schottwände vorne und hinten
• Clean Deck vorne: 3 parallel laufendene Doppelgummis statt Gepäcknetz
• Clean Deck hinten: 1 zusätzlicher Deckfitting, 2 schräge Doppelgummis vom jeweils mittleren Fitting zum zusätzlich montierten Deckfitting in der Mitte direkt vor dem Gepäcklukendeckel
• Deckabstandshalter vor vorderen Gepäckluke

VCS

Vacuum-Composite-System Die Hochleistungs-Technologie für ultraleichte und stabile Kajaks. Bei dieser Bauweise werden alle Carbon-, Aramid-, Diolen- und Sandwichmaterialien trocken in die Form eingelegt. Durch das Auslösen eines Vakuums wird die Luft aus Materialien und Form herausgesogen. Durch den Unterdruck erfolgt die Infiltration der Materialien mit Epoxiharz. Alle VCS-Boote werden im Ofen getempert, dadurch erhöht sich die Wärmeformbeständigkeit des Harzes. Wir erreichen eine um 20 % höhere Festigkeit bei einer Gewichtsreduzierung von 5 % gegenüber unserer LCS Bauweise. Dieses aufwändige Verfahren ist das Geheimnis der extremen Festigkeit und Leichtigkeit der Boote.

VCS Extrem

Extreme Stabilität bei absolutem Leichtgewicht? Ja klar! Auf der Basis des herkömmlichen VCS Materialaufbaus, bieten wir euch hier ein Heavy-Duty Material, dass mehr Stabilität und höhere Funktionalität bereitstellt. Eine zusätzliche Lage Material, eine innenliegender Kielstreifen, eine verstärkte Außennaht, laminierte Schottwände, eine geänderte Toggelposition und das "Clean Deck" machen die Extrem-Kajaks optimal nutzbar für Brandungspaddeln und Expeditionen im Seekajak. Wie hoch die nächste Welle und wie schwer dein Kajak auch ist, mit diesem Material liegt es wie ein Stein im Wasser.

Im Überblick

• 1 Lage mehr in Ober- und Unterschiff
• innenliegender Kielstreifen
• 3 cm breite Außennahtverklebung
• Süllrandverstärkung
• laminierte Schottwände vorne und hinten
• Clean Deck vorne: 3 parallel laufendene Doppelgummis statt Gepäcknetz
• Clean Deck hinten: 1 zusätzlicher Deckfitting, 2 schräge Doppelgummis vom jeweils mittleren Fitting zum zusätzlich montierten Deckfitting in der Mitte direkt vor dem Gepäcklukendeckel
• Deckabstandshalter vor vorderen Gepäckluke