DCS Extrem

Wer gegen extreme Stabilität mehr Gewicht in Kauf nimmt sollte beim DCS Extrem die Lauscher spitzen. Auf der Basis des herkömmlichen DCS Materialaufbaus, bieten wir euch hier ein Heavy-Duty Material, dass mehr Stabilität und höhere Funktionalität bereitstellt. Eine zusätzliche Lage Material, eine innenliegender Kielstreifen, eine verstärkte Außennaht, laminierte Schottwände, eine geänderte Toggelposition und das "Clean Deck" machen die Extrem-Kajaks optimal nutzbar für Brandungspaddeln und Expeditionen im Seekajak. So ein steifes Material ist unschlagbar!

Im Überblick

• 1 Lage mehr in Ober- und Unterschiff
• innenliegender Kielstreifen
• 3 cm breite Außennahtverklebung
• Süllrandverstärkung
• laminierte Schottwände vorne und hinten
• Clean Deck vorne: 3 parallel laufendene Doppelgummis statt Gepäcknetz
• Clean Deck hinten: 1 zusätzlicher Deckfitting, 2 schräge Doppelgummis vom jeweils mittleren Fitting zum zusätzlich montierten Deckfitting in der Mitte direkt vor dem Gepäcklukendeckel
• Deckabstandshalter vor vorderen Gepäckluke

VCS

Das einzigartige Vakuum-Composite-System (VCS) ist die Hochleistungstechnologie für ultraleichte und stabile Kajaks. In unserer VCS-Bauweise werden alle Fasermaterialien, wie Carbon, Aramid, Diolen- und Sandwichmaterialien, trocken in die Form eingelegt. Durch das Auslösen eines Vakuums wird die verbliebene Luft aus den Materialien und aus der Form herausgesogen. Durch den Unterdruck in der Form erfolgt die Infiltration der Faser und Sandwichmaterialien mit hochfestem Epoxyharz. Alle VCS-Boote werden im Ofen getempert, dadurch erhöht sich die Wärmeformbeständigkeit (TG) des Epoxyharzes. Deshalb unterscheidet sich unsere Vakuum- Infiltrationsbauweise von der herkömmlichen Vakuum-Naßbauweise. Die Vorteile unserer Bauweise gegenüber der Naßbauweise sind die homogene Harzverteilung in allen Lagen und eine um 30 bis 40% höhere Festigkeit der Boote, bei einer Gewichtsreduktion von 5 bis 10%. Dieses aufwändige VCS-Verfahren ist das Geheimnis der extremen Festigkeit und Leichtigkeit des Bootskörpers. Der Leistungsportler hat dadurch die beste Performance und der Tourensportler freut sich über ein leichtes und extrem schlagfestes Boot. VCS-Boote werden, außer bei Wettkampfbooten, nur vollfarbig angeboten. Hier kannst du aus unserem RAL-Programm deine Wunschfarbe wählen.

VCS Extrem

Extreme Stabilität bei absolutem Leichtgewicht? Ja klar! Auf der Basis des herkömmlichen VCS Materialaufbaus, bieten wir euch hier ein Heavy-Duty Material, dass mehr Stabilität und höhere Funktionalität bereitstellt. Eine zusätzliche Lage Material, eine innenliegender Kielstreifen, eine verstärkte Außennaht, laminierte Schottwände, eine geänderte Toggelposition und das "Clean Deck" machen die Extrem-Kajaks optimal nutzbar für Brandungspaddeln und Expeditionen im Seekajak. Wie hoch die nächste Welle und wie schwer dein Kajak auch ist, mit diesem Material liegt es wie ein Stein im Wasser.

Im Überblick

• 1 Lage mehr in Ober- und Unterschiff
• innenliegender Kielstreifen
• 3 cm breite Außennahtverklebung
• Süllrandverstärkung
• laminierte Schottwände vorne und hinten
• Clean Deck vorne: 3 parallel laufendene Doppelgummis statt Gepäcknetz
• Clean Deck hinten: 1 zusätzlicher Deckfitting, 2 schräge Doppelgummis vom jeweils mittleren Fitting zum zusätzlich montierten Deckfitting in der Mitte direkt vor dem Gepäcklukendeckel
• Deckabstandshalter vor vorderen Gepäckluke