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Vom Erfolg des „Dagger“ beflügelt steht 1965 die Gründung der Kanu-Manufaktur „Firma Klaus Lettmann“ an. Das erste Kajak, welches von der neuen Firma gebaut wurde, war zugleich das zweite von Klaus Lettmann konstruierte Abfahrtsboot. Der „Sword“ wurde in Zusammenarbeit mit Professor Dr. Ernst Müller von der Versuchsanstalt für Binnenschiffahrt Duisburg im Strömungskanal optimiert und später unter anderem unter dem Namen „Spider“ in Lizenz von der Firma Klepper aus Rosenheim gebaut. Es wurde zum erfolgreichsten Modell der WM ́65 in der Tschechei. Im selben Jahr wurde von der Firma Klaus Lettmann das erste eigene Slalomboot konstruiert – ein Meilenstein in der Geschichte des Kanuslaloms. Am damaligen „Slip“ orientierten sich alle folgenden Slalomboote bis in die heutige Zeit. Das Boot wurde damals in Lizenz von der Firma Prijon aus Rosenheim gebaut und war das Modell, mit dem sich Klaus Lettmann 1967 für die Slalom-WM qualifizierte, an der er schließlich aufgrund eines Autounfalls nicht teilnehmen konnte. Nach dem „Slip“ folgte das zweite Slalomboot, der „Kreisel“. Dieses Boot fuhr nach einigen kleinen Änderungen später als Lettmann „Olymp“ unzählige sportliche Erfolge ein. Die Form des „Olymp“ wurde auf der ganzen Welt verkauft und von ca. 20 Firmen in Lizenz gebaut. Neben dem europäischen Markt wurde das Modell in den USA, in Japan und in Australien zum Riesen-Erfolg. Durch die vielen Lizenz-Nachbauten, sowie die nicht lizenzierten Kopien, ist der „Olymp“ das wohl meist kopierte Kajak der Welt.

Neben dem Olymp verließen bis 1972 insgesamt ca. 180 Boote die neue Betriebsstätte in Duisburg.

Im Jahre 1978 war es auch, als das erste reinrassige Lettmann Seekajak entstand, die erste Generation des Asiak. Als Knickspanter mit integrierter Flosse lief der Asiak wie an der Schnurr gezogen. Nur das Fahren von Kurven war mit dem Boot kein Kinderspiel. Deshalb erfindet Klaus Lettmann 1982 die erste integrierte Expeditions-Steueranlage, die erstmals beim zweiten Seekajakmodell, beim Ur-Nordstern zum Einsatz kam. Im Jahre 1978 begann Klaus Lettmann damit, sich neben dem Bootsbau auch dem Paddelbau zu widmen. Das erste geschäumte Polyurethan-Paddel auf dem Markt konstruierte er für seine Tochter Martina. Doch der Erfolg hielt sich in Grenzen. Mit dem neuen Paddel brachte Martina ihren Renn-Vierer zum kentern und kehrte vor dem eigentlichen Karriere-Start dem Leistungssport den Rücken. Hatte das Paddel wohlmöglich zu viel Druck...?

Der Ur-Nordstern wird eingeführt. Kurz darauf wird in der zweiten Generation des Nordstern die erste vorbalancierte, vollintegrierte Edelstahl-Steueranlage verbaut. Bis heute ist diese Steueranlage einzagartig auf dem Weltmarkt - eine effizientere, robustere und optisch ansprechendere Steueranlage gibt es bis heute nicht.

Auch im Paddelbau geht die Entwicklung weiter. Klaus Lettmann entwickelt 1983 das erste Voll-Carbon-Paddel für den Slalom- und Tourensport. Anfangs wurden die Paddel noch in zwei Arbeitsschritten gebaut, Blätter und Schaft wurden nach der Fertigung verklebt. Später wurden dann Schaft und Blatt in einem Prozess gefertigt. Diese völlig neue und einzigartige Konstruktionsweise verhindert schon im Vorfeld mögliche Fehler beim verkleben und ist besonders robust und biomechanisch optimal auf die Bedürfnisse der Kajakfahrer ausgerichtet.

Auch vor dem Slalomsport machte der Fortschritt im Paddelbau nicht halt. Zuammen mit Sohn Jochen entwickelt Klaus Lettmann 1989 das erste Ergonompaddel der Welt. Das „Ergonom Pro“ wird noch heute im Hause Lettmann gefertigt, durch den ergonomischen Schaft ist das Paddeln mit dem neuen „Ergo“ nicht nur gesünder und schonender, sondern durch den vorgelagerten Druckpunkt und das ausgeklügelte Profil im Blatt auch deutlich effizienter. Bis heute ist das „Ergonom Pro“ nicht nur im Slalomsport erfolgreich, auch bei Extremrennen wie der „Sickline-WM“ im Ötztal wird es aufgrund seines enormen Vortriebs am häufigsten gefahren. Unter anderem fuhren Sam Sutten und Thilo Schmitt mit diesem Paddel zum Sieg. Und auch Tourensportler profitieren durch den Einsatz des Ergonomschafts im „Ergonom Pro Tour“ von den Erfahrungen im Wettkampfsport.

In den Jahren 1991 bis 1997 läuft Jochen Lettmann zur Hochform im Kajakslalom auf. Er wird Deutscher Meister im Kajakslalom Einzel in den Jahren 1991, 1993, 1994, 1995, 1997 sowie Deutscher Manschafts-Meister 1992, 1995 und 1997 sowie 3. bei der Europameisterschaft in Augsburg 1996 im Einzel und 1. mit der Mannschaft. Bei der Weltmeisterschaft in Nottingham 1995 belegt er den 6. Platz im Einzel und den Weltmeistertitel in der Mannschaft. Bei den Olympischen Spielen 1992 in Barcelona gewinnt er Bronze, 1996 in Atlanta paddelt er mit Bestzeit aber durch einen Torfehler auf den 8. Platz. Außerdem belegte Jochen Lettmann in den Jahren 1992 – 1997 einmal den 13., zweimal den 4., einmal den 12. und einmal den 10. Platz im Gesamt-Weltcup.

1998 wird Jochen Lettmann vierter bei der Rodeo- Freestyle-Europa-Meisterschaft.

Als erster Hersteller baut Lettmann ein steuerbares Skeg in das Seekajak „Polar“ ein. Die integrierte Edelstahlsteueranlage kann als Skeg oder, im komplett ausgefahrenen Zustand, als Steuer verwendet werden. Lettmann verbaut, ebenfalls beim Polar, als erster Hersteller eine von außen zugängige Tagesluke vor dem Cockpit. Heute hat sich ein solches Cockpit bei vielen namhaften Herstellern etabliert.

Seit ca. 2004 konzentriert sich Lettmann alleine auf den Kanusport. Im Ladenlokal gibt es alles was im weitesten Sinne mit dem Paddeln zu tun hat. Der Allgemein- und Outdoor-Sport musste weichen und hat Platz gemacht für mehr Boote, Paddel und Zubehör.

Die zweite Generation der vorbalancierten Steueranlage kommt an vielen Seekajak-Modellen zum Einsatz. Die „Balance-Steueranlage“ ist weltweit die erste vorbalancierte Steueranlage die am Hecksteven montiert wird. Im Gegensatz zu der herkömmlichen Flip-Off-Steueranlage ist das neue Steuer dank Edelstahl-Kopf und langfaserverstärktem Spritzgussblatt mit integrierter Rückhaltefeder nicht nur robuster, sondern durch den anderen Drehpunkt, die bessere Anstrahlung sowie die tiefere Position des Blattes auch deutlich effizienter.

Release of the PE-Granate. Endlich kommt ein neuer moderner Creeker in unsere Kataloge. Sie findet schnell den Anschluss in der Kajak-Szene, gerade durch unzählige, erfolgreiche Auftritte auf internationalen Rennen und mehrfache Siege auf der Sickline-WM. Zusätzlich wurde sie mehrmals zum "Paddlers' Pick" ernannt. Bis heute ist die Granate ein gern gepaddelter Creek-Klassiker.

Lettmann übernimmt den Vertrieb und die Vermarktung der exklusiven Grönland-Carbon-Paddel der Firma Black Light von Sara Wagner.

Star Light Express! Der Star Light ist unser neuer Stern am Himmel der Tourenkajaks. Besonders leicht gebaut und mit schrägem Steven ist er nicht nur modern, sondern auch praktisch - besonders weil er auch geteilt verfügbar ist. Aus 2 mach 1! Der Star Light GT2 ist als Zweier-, wie auch Einer-Kajak zu fahren und in 3 handliche Stücke zerlegbar.

Schnell, wendig, sicher und endlich groß genug! Die Nachfrage nach einem großen, modernen Seekajak mit integriertem Steuer-Skeg war groß, daher kommt Ende 2017 der Skagerrak HV auf den Markt. Großes Cockpit, 555 Zentimeter Länge und optimal verteiltes Volumen stellen ein Kajak für große und/oder schwere Paddler dar. 2018 folgt der etwas kleiner Skagerrak MV - mit großem Cockpit, aber etwas weniger Volumen. Der Skagerrak ist nicht nur eine Erweiterung unserer Seekajak-Flotte, sondern eine Ergänzung!

Der Lettmann Blade hat sich schon längst in der Welt des Kanupolos etabliert. 2019 kommt der mittlerweile 4. Relaunch auf den Markt. Auf der EM 2019 haben unsere Nationalteams schon einige Medaillen mit ihm an Land gezogen und er ist dank seiner Bandbreite an Größen in jeder Liga vertreten!

Weniger ist Meer! Der Adria reiht sich in unsere Seekajak-Flotte ein und erweist sich als lang ersehnte Innovation. Mit gerade mal 5 Metern ist er das kürzeste unserer Seekajaks mit integrierter Steueranlage. Wie sich herausstellt, liegt in der Kürze die Würze, denn neben entspannten Touren macht sich das neue Kajak besonders beim Brandungssurfen gut!